제네시스 전기차 엑스 가격 및 보조금( G90 )

제네시스 브랜드에서 3월 31일에 전기차 제네시스 엑스를 공개했습니다. 제네시스 엑스는 제네시스의 다섯 번째 콘셉트가 입니다.

제네시스만의 컨셉인 두줄 디자인을 활용해서 차량 내부, 외부에 포인트를 줌으로써 제네시스의 또 다른 콘셉트카 소개했습니다.

 

제네시스 엑스 외부 디자인

정면 디자인

제네시스-엑스-정면

날렵한 디자인에 스포츠카를 연상시키는 디자인으로 기존의 제네시스 컨셉과는 다른 디자인을 선보인 듯합니다.

앞모습은 방패 모양의 크레스트 그릴과 휠 아치를 관통하는 두 줄 전조등을 배치했습니다. 후드와 펜더를 하나의 패널로 구성한 ‘클램쉘 후드’를 적용, 패널 간 단차를 없애고 정교한 이미지를 구현했습니다.

측면 디자인

제네시스-엑스-측면

옆면 디자인으로 봐서는 3 도어의 차량으로 보이면 앞서 말씀드린 것과 같이 소포 츠가의 콘셉트를 띠고 있는 것을 확인할 수 있습니다.

후면 디자인

제네시스-엑스-뒷면

뒷면에는 제네시스 로고가 선명하게 보입니다. 하단 공기 흡입구는 얇고 정교한 그물망 형태로 디자인돼 견고한 느낌을 주며, 공기저항을 줄여 주행거리 연장에도 도움이 된다고 합니다.

측면은 긴 보닛과 짧은 트렁크로 이뤄진 전통적인 투 도어 GT 차량 디자인을 계승한 듯합니다. 뒷 펜더는 볼륨을 극대화해 역동적이고 고급스러운 분위기를 연출한 것으로 보이며 사이드미러는 디지털 방식을 채택했고 휠은 5 스포크가 적용됐으며 브레이크 캘리퍼는 라임 엑센트 컬러로 포인트를 준듯합니다.

뒷모습은 전조등과 같은 두 줄 디자인이 반영된 후미등으로 앞모습과 통일감을 주어 제네시스의 컵센을 유지한듯합니다. 디퓨저에도 두 줄 디자인 요소를 반영했습니다.

 

제네시스 엑스 내부 디자인

제네시스-엑스-내부

제네시스-엑스-투도어-오픈

내부 인테리어는 브라운 계열의 가축을 사용한 것으로 보이면 블랙과 브라운 그리고 좌석 아래쪽에는 무드등으로 보이는 불빛이 고급스러움을 자아 내기에 충분해 보입니다.

일반적으로 스포츠카는 실내공간이 좀 좁은듯합니다. 그런데 제네시스-엑스의 경우 전기차이기 때문에 차량 엔진, 연료통이 없기 때문에 

1열 공간뿐만 아니라 2열까지도 어느 정도 넉넉한 공간이 나오지 않을까 합니다.

실내는 모든 조작계와 디스플레이가 운전자를 감싸는 칵핏 형태로 만들어졌습니다. 운전석과 동승석 시트 등의 색상을 달리하는 방법으로 공간을 분리한 것으로 보입니다. 계기반 클러스터, 내비게이션, 공조 장치 등 다양한 기능을 조작할 수 있는 ‘프리폼 디스플레이’와 운전 모드 설정이 가능한 공 모양의 전자식 변속기(SBW) ‘크리스털 스피어’로 감성적인 실내 분위기도 연출했습니다.

고성능 GT카답게 제네시스 엑스는 버킷 시트와 4 점식 안전벨트를 장착했습니다.

 

제네시스-엑스-버튼식-기어

제네시스 엑스 내부에는 클러스터와 내비게이션·공기조화 장치(히터 및 에어컨 등 실내환경 조절) 등 다양한 기능을 조작할 수 있는 ‘프리폼 디스플레이’가 탑재되었다고 합니다. 운전 모드 설정이 가능한 구 형상의 전자 변속기 ‘크리스털 스피어(Crystal Sphere)’도 볼 수 있습니다.

제네시스 엑스 보조금 및 가격

사실 제네시스 엑스는 제네시스가 같은 고급 브랜드만큼 가격은 테슬라의 모델 S와 비슷한 가격대나 조금 아래의 가격대를 형성하지 않을까 합니다.

따라서국내에서는 전기차 보조금 100% 지급 기준선이  6,000만 원 미만일 경우 해당되며 제네시스 엑스는 보조금 지급 대상이 아닐 것으로 보입니다. 따라서 전기차의 보조금 지급 없이 제네시스 엑스가 프리미엄 전기차 시장을 형성하게 될지 관심이 쏠리고 있습니다. 

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