쉐보레 전기차 이쿼녹스 EV ( 이코녹스 ) 가격, 디자인

 

쉐보레에서 가장 주목받는 전기차 이쿼녹스 EV의 정보와 실차 영상이 나왔습니다. 람보르기니가 생각나는 초역 대급 디자인과 말도 안 되는 실내 변화부터 충격적인 가격까지 빠르게 알아보겠습니다. 이것이 과연 쉐보레의 차인가를 의심하게 합니다.

 

 

이쿼녹스 EV

쉐보레-이쿼녹스-ev

지난 CES에서 쉐보레가 발표한 전기차 중 가장 주목받은 것은 바로 이쿼녹스 EV입니다. 너무나 멋진 스케치로 많은 자동차 마니아들의 마음도 흔들어놨습니다. 한국에서 폭망 했던 SUV 이쿼녹스의 이름이 신형 전기차에 붙은 걸 종종 의아해 하시는 분들이 있습니다. 이 이쿼녹스는 미국 현지에선 년간 수십만 대씩 파는 인기 차종이라고 합니다. 이쿼녹스 크기도 현행 스포티지와 거의 같은 준중형급으로 보급형 전기차의 이미지로 안성맞춤이라고 생각이 듭니다. 물론 이름만 따왔지 당연히 뼈대부터 다른 자동차입니다. 이쿼녹스 EV는 GM의 차세대 전기차 플랫폼인 얼티엄을 기반으로 완전히 새롭게 기획되었으며 이는 실버라도 EV, 허머 EV 등에도 투입되는 뼈대입니다. 1천 마력까지도 버티는 플랫폼인데 배터리를 모두 LG에서 공급받아 생산된다고 합니다.

쉐보레-이쿼녹스-ev-전면-후면

 

 

디자인

외부 디자인

이젠 익숙해진 일자형 drl은 티저 영상에서 그 화려한 움직임을 선보였고 헤드램프는 당연히 아래로 내려가 있습니다. 현대나 캐딜락부터 이제 아우디 e-tron, bmw i7 등에서도 적용이 확정된 방식입니다. 캐딜락 리릭처럼 엠블럼에 불이 들어오지 않는 건 좀 아쉽습니다.

측면에선 긴 휠 베이스를 비롯해 상당히 누워 있는 전면 유리와 아주 낮은 전고가 눈에 띕니다. gv60이나 폴 스타 2 같은 크로스 오버 형태에 가까운데 수십 년 전 suv가 처음 등장했을 때와는 전혀 달라진 지금의 모습입니다. 바짝 세워진 시 필러는 상어의 지느러미를 형상화했고 투톤의 지붕이 멋들어집니다. 충전구는 앞쪽 팬더에 있는데 아우디나 포르쉐의 캐딜락 등과 같은 위치입니다.

후면부는 기존 이쿼녹스와는 비교가 안 되는 완성도를 보여줍니다. 팬더가 불룩 튀어나와 머스탱이 생각나는 볼륨감을 보여줍니다. 테일램프는 마치 발톱 같은 두 줄 라인으로 시작돼서 가운데로 몰릴수록 촘촘해지는 점선 그래픽입니다.

 

 

실내 디자인

몇 년째 디자인에 혹평을 받았던 쉐보레 인테리어가 어떻게 이렇게까지 변한 것인지 놀랍습니다. hud가 탑재됐으며 디지털 클러스터는 11인치 인포테인먼트 디스플레이는 무려 17인치의 크기입니다. UI 디자인도 훌륭하며 단순한 사각이 아닌 6각형 화면이라 더 재미있게 느껴집니다. 기어노브는 칼럼식이 채택됐는데 최신 전기차에서 기대할 만한 건 모두 들어갔다고 보시면 됩니다.

 

 

재원

이제 재원과 출시일 그리고 가격입니다. 이쿼녹스 EV는 gm의 주행 보조 시스템이 슈퍼 크루즈가 탑재되며 전방을 주시하기만 하면 레벨 3에 가까운 자율 주행을 선보입니다. 다만 아직 한국 도입까지 확정되진 않았죠. 차량의 주행 거리는 아직 공개되지 않았으나 세관에서 국내 기준 대략 400km 초반을 예상하고 있습니다.

가격

가장 이슈가 됐던 시작가는 3만 달러로 한화 약 3600만 원입니다. 이는 포드 마하이나 폭스바겐 아이디 4보다 저렴한 것으로 이브를 저렴하게 보급하겠다는 쉐보레의 철학과도 알았습니다. GM에서 한국 시장에 2025년까지 무려 10종의 전기차 출시를 공약했으니 국내 출시 가능성이 충분하며 국내 수입 트림은 4천만 원 중반대에 판매되지 않을까 싶은데 이 예상이 맞다면 전기차 보조금 100% 구간에 포함됩니다. 그렇다면 3천만 원대에서도 구매할 수 있을 것으로 예상됩니다.

 

지금의 쉐보레 볼트 EV가 4,130만 원인데 이대로만 나온다면 엄청난 가성비 템이 되리라 생각됩니다. 같은 가격대의 경쟁자로 코란도 EV가 있는데 쌍용차에서도 긴장을 해야 할듯 합니다. 이쿼녹스 EV의 미국 출시는 내년 상반기로 정해졌으며 국내 도입은 이르면 내년 말을 기대해 보겠습니다. 지금까지 쉐보레 이쿼녹스 EV에 대해 알아보았습니다.

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